附和：没错，而且
桥凉介会选择用对手最得意的技巧来击败对方，那一直是他独有的胜利
学，怎么会在今晚突然变了？
弯时微小的差距，他能充分将它变成
弯时的致命误差。毅，就像你预测的那样，
桥凉介的FC选择领跑。是认为秋名的86车
能太差，不足以成为他的对手，才一开始就不留手地想要尽快结束比赛吗？他喃喃自语着：可是我听在山
上的朋友说，桥凉介为了表示对这个对手前所未有的重视，还特意送了一束玫瑰
啊对方的
影还没在后视镜中现，
的□□
，却已经在逐步加大。不是这样的。那人解释说：
桥凉介的一贯作风，是先跟在后面观察对手的跑法，中后程才超越，至少我就从来没见过他一开始就放开
力地驰骋。校的FC比，那台
力最多不过160匹的AE86简直就慢得像乌
一样，开肯定会被甩开的！这样一来，前车所要经受的压力就是难以想象的沉重，就算不至于当场崩溃，也很容易会导致注意力分散、过度注意后视镜、而产生影响自
节奏的恶果。就算遥遥领先，
本无法从后视镜中看到86的影，桥凉介也并没有到丝毫的轻松。1
太狼狈了。
那是在真正地放开了跑、舍弃了生与死界限上的细微控制，只为毫无保留地应战最
敌手的赤城白
彗星次拥有的亢奋心境。无论如何，这注定是一场让他
疲力竭、方法用尽的艰难比赛。1
由于车手实力上的差距，和主客场间的前者的
大优势，他无法再承受自己往常的获胜手段。他十分清楚，如果凉介先生选择同样的方法对战，那才是极不明智的。
他不是没考虑过，放弃一开始在直路上的优势，在后面模拟86的跑法。
可在昨晚亲
目睹中里毅的落败，和近距离从外面的视角欣赏86那如
控手术刀般细的弯技术后，他就不得不放弃了这个不切实际的想法。这
误差不可能被观众捕捉到，车手或许也只是朦朦胧胧地觉一，但在弯的速度和路线上，却会造成不小的区别。五连发夹弯
，一名NightKids的成员通过无线电得到山队员的消息后，赶
向从昨晚起就一直很不对劲的中里毅汇报：不过FC的力对86有绝对优势，这也并不奇怪吧。倒不如保持自己的跑法，榨
所有的力优势，把唯一的那一线生机，寄托在比赛后半截可能现的反击上桥凉介那
老谋
算的狐狸，一直很擅长使用这方法。中里毅脸
沉地说：与其说FC充分利用了力上的优势，通过长直路段甩开慢吞吞的86甚至可以说，这是不可避免
现的情况。从前的凉介先生，扎扎实实地跟了自己一路，直到前胎抓地力因为过度漂移而提前丧失，才输在了
胎的使用方法上。就算勉
自己模仿86的节奏，也一定会输。真是不得了。
桥凉介轻轻一笑，叹着：竟然轻易把我
到这程度。为了博取那渺茫的获胜机会，不惜选择承受心理上的劣势、去抓
每一能上的优势。像中里毅一样看穿真相的，整个秋名山上恐怕就只有同样惨败在秋名86手下、而且是毫无还手之力、彻底击碎自尊心的那
方式输掉的桥启介了。曾经的凉介是靠比他稍
一筹的驾驶技术，将这误差行弥补、或者说掩盖过去了。对自己会在长直路上被FC甩开这
，藤原拓海一开始就不抱有任何怀疑。就算一开始就利用双方的
力差距，把直路的价值利用到了极地踩尽油门加速，他也仍然
好了会被对方利用弯
追上、中途超越的心理准备。作者有话要说：凉拓的玫瑰梗可以早到迟到但绝对不会缺席!
哼。中里毅
一副果然如此的表情：你要是这样想，那就大错特错了。在山路赛中，为后追的一方，不论是心理还是技术上，都占有更大的优势。FC比86更为优越的车
能，也在这时帮了很大的忙。恰恰相反的是，一贯是理
和冷静的理论派代表的他，这时清晰地觉周神经被绷住，注意力空前集中，浑血
也前所未有地沸腾起来。中里毅这么断言后，嘴角
个有些玩味的弧度：以桥凉介的能力，在抛下那么多累赘的架后，就算被那辆怪兽车的穷追猛打，肯定也能
持到五连发夹弯吧。就算是十年前作
那样选择的凉介先生在弯时，跟他的路线，也有着两三公分的微小误差。换在车技大幅提升，经验更加丰富，行车线的选择上也更加完
、要求更加苛刻的如今的拓海上，这一招就是不可行的了。但换
是现在的他的话除非凉介先生能到真正意义上的百分百拷贝自己的路线，那是不可能跟得上他的。大多数观众只抑制不住地尖叫着，为他们所追随的白
FC轻松超过了那台慢吞吞的熊猫86、如真正的彗星般朝C1奔驰的画面而激动。毕竟是以前的事了，会有些许改变，也不奇怪。
陷
困惑的观众并不算多，毕竟就算是白彗星的粉丝，也很少有会研究他跑法的。如果后车车手的技术很
，甚至可以参考前车的路线，模仿对方的跑法。FC是在奋力逃命啊。
虽说十年前的凉介先生，是选择先跟在自己
后、一直模拟他的路线、不断
行四漂移的跑法唔。
事实确实像拓海所想的那样。
人不是机
，无法到完全的模仿。拓海并不意外。
看起跑的速度和涡
输的方式，他能立判断，凉介先生刻意降低了FC的力。尤其是在双方
平旗鼓相当的情况下，后追那方绝对是有利的，尤其还是在非主场的地方。就算看不到那台86的动向，
桥凉介也十分清楚，几乎是从长直路段结束的那一瞬起，对方就在迅猛地通过渐渐变得密集起来的弯，飞快地缩短着他们之间的距离。如果说原先的FC设定，是综合了上下坡需求的考虑，趋于中
的话。倒不如说，心
气傲的桥凉介一次生了车技上不如对方的自知之明，才不得不放下以前的骄傲和讲究。通过改变涡
机的输、降低过度的压力等方法，FC原本的340匹力，被降到了260匹。现在的FC，就纯粹是为了契合秋名山路的节奏，不惜牺牲
力，也要调节专属的输曲线了。跑在后面的车
，只要没被前车甩开，就会源源不绝地给前车制造极大的心理压力。在狭窄的山路上，后车会不可避免地被前车阻挡视野、受气
的波动等影响，让弯的角度也产生一定的变化。